蜗(wo)轮(lun)丝杆(gan)升降机的蜗(wo)轮(lun)蜗(wo)杆(gan)机构常用来传(chuan)递两交错(cuo)轴之间的运动和动力。蜗(wo)轮(lun)与蜗(wo)杆(gan)在(zai)其中(zhong)间平面内相当于齿轮(lun)与齿条，蜗(wo)杆(gan)又与螺杆(gan)形状相似。

模(mo)(mo)数(shu)(shu)(shu)(shu)m、压(ya)力角(jiao)、蜗(wo)杆(gan)直(zhi)径(jing)(jing)系数(shu)(shu)(shu)(shu)q、导程角(jiao)、蜗(wo)杆(gan)头(tou)数(shu)(shu)(shu)(shu) 、涡轮(lun)齿(chi)数(shu)(shu)(shu)(shu)、齿(chi)顶(ding)高系数(shu)(shu)(shu)(shu)(取(qu)1)及(ji)顶(ding)隙系数(shu)(shu)(shu)(shu)(取(qu)0.2)。其中，模(mo)(mo)数(shu)(shu)(shu)(shu)m和压(ya)力角(jiao)是(shi)指蜗(wo)杆(gan)轴面(mian)(mian)的(de)模(mo)(mo)数(shu)(shu)(shu)(shu)和压(ya)力角(jiao)，亦即涡轮(lun)端面(mian)(mian)的(de)模(mo)(mo)数(shu)(shu)(shu)(shu)和压(ya)力角(jiao)，且(qie)均为标准(zhun)值(zhi);蜗(wo)杆(gan)直(zhi)径(jing)(jing)系数(shu)(shu)(shu)(shu)q为蜗(wo)杆(gan)分度(du)圆直(zhi)径(jing)(jing)与其模(mo)(mo)数(shu)(shu)(shu)(shu)m的(de)比(bi)值(zhi)。

几何尺寸计算(suan)与(yu)圆柱齿轮基本相同，需注意的(de)几个问题

1.引入(ru)蜗杆直径(jing)系数(shu)q是为了(le)限制蜗轮滚刀的(de)数(shu)目，使蜗杆分度圆(yuan)直径(jing)进行(xing)了(le)标准化m一(yi)定时，q大(da)(da)则大(da)(da)，蜗杆轴的(de)刚度及强度相(xiang)应(ying)增大(da)(da);一(yi)定时，q小则导程角增大(da)(da)，传(chuan)动(dong)效率(lv)相(xiang)应(ying)提高。

2.蜗杆头数推荐值(zhi)(zhi)为1、2、4、6，当取小值(zhi)(zhi)时，其(qi)传动比大，且具(ju)有(you)自锁(suo)性;当取大值(zhi)(zhi)时，传动效率(lv)高。

3.蜗杆(gan)导程角γ是蜗杆(gan)分度(du)圆柱上螺旋(xuan)线(xian)(xian)的切线(xian)(xian)与蜗杆(gan)端(duan)面之间(jian)的夹角,与螺杆(gan)螺旋(xuan)角的关系(xi)为，蜗轮(lun)的螺旋(xuan)角，大(da)则传动效率高，当(dang)小(xiao)于啮合齿间(jian)当(dang)量摩(mo)擦(ca)角时(shi)(ψv= arctan fv ,即当(dang)量摩(mo)擦(ca)角等(deng)于摩(mo)擦(ca)因(yin)素的反正(zheng)切值，当(dang)ψv小(xiao)于γ时(shi))，机构自锁。