工业减速机是在原动机和执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种减速传动装置，在机械设备中应用广泛。本文包头减速机厂家分享工(gong)业(ye)减速机(ji)的安装要点、减速机(ji)使用过程(cheng)中的常见(jian)故障(zhang)，及减速机(ji)的维修与装配注意事项(xiang)。

1、减(jian)速机的安(an)装要点

减(jian)速机(ji)的安装(zhuang)(zhuang)是(shi)一项(xiang)精(jing)细复杂的工作，技术要求高，操(cao)作中必(bi)须严(yan)格遵守操(cao)作规(gui)程和(he)设(she)计资料的规(gui)定。一般安装(zhuang)(zhuang)的顺(shun)序是(shi)：设(she)备(bei)的找(zhao)平找(zhao)正、清洗装(zhuang)(zhuang)配(pei)、调整与试运转。

（1）在安(an)(an)装使用前应对减(jian)速机安(an)(an)装轴进(jin)行(xing)清洗，并检查安(an)(an)装轴是否(fou)有(you)碰伤、污物。减(jian)速机为倾斜安(an)(an)装时(shi)，应保证..位齿轮轴轴承得到(dao)箱(xiang)内齿轮油(you)的润滑，并保证箱(xiang)体(ti)..位处能排(pai)出箱(xiang)内气体(ti)。

（2）工(gong)业减速机与执行机构(gou)和原动机组装时，应对(dui)联接法(fa)兰清理(li)打磨干净联接法(fa)兰对(dui)接部位(wei)直口平整度，确保平齐，并对(dui)法(fa)兰周圈(quan)所有螺栓配齐、紧固。

（3）装配的(de)传递(di)元件（联轴器(qi)、链轮）应(ying)当保持转动(dong)平衡，以免引起不允许的(de)径向力或轴向力。通(tong)常利用(yong)装配夹具(ju)和轴端的(de)内螺(luo)纹，用(yong)螺(luo)栓(shuan)将传动(dong)件压入(ru)，否则有可能(neng)造成减速机(ji)内部零件的(de)损坏(huai)。

（4）减速机安装必(bi)须(xu)刚性固定在(zai)坚(jian)实(shi)的(de)水平(ping)(ping)基(ji)础(chu)或铅(qian)直机架上，并做好调平(ping)(ping)。必(bi)须(xu)保证(zheng)原动机、联轴(zhou)器、减速机、执(zhi)行(xing)机构的(de)同轴(zhou)度一(yi)致，以免出现运转偏摆对(dui)设备(bei)输入、输出轴(zhou)及(ji)轴(zhou)承增加附加应力而造(zao)成损坏(huai)。

两相连轴伸(shen)的同轴度应(ying)控制在φ0.1mm范围(wei)，两轴伸(shen)端面之间(jian)应(ying)留有2-8mm间(jian)隙，间(jian)隙值的大小(xiao)根据(ju)与减速机相连设备的具体情况而定，既要保(bao)证(zheng)足够(gou)的传递载荷能力，又要保(bao)证(zheng)减速机轴承(cheng)不受(shou)额外的轴向力。

为(wei)了避(bi)免工作(zuo)机主轴挠曲及在(zai)减(jian)速机轴承上产(chan)生附加(jia)力，减(jian)速机与工作(zuo)机之间(jian)的(de)距离，在(zai)不影响(xiang)正常的(de)工作(zuo)的(de)条件下应(ying)尽量小，其值为(wei)5-10mm。

（5）加注齿轮油(you)(you)：油(you)(you)的(de)(de)级别应(ying)选择减(jian)速(su)机推荐(jian)值，或(huo)者采用与推荐(jian)油(you)(you)完全等效的(de)(de)油(you)(you)。而且油(you)(you)量(liang)要正(zheng)确，每个减(jian)速(su)机有附带标(biao)(biao)明所推荐(jian)的(de)(de)油(you)(you)的(de)(de)级别和(he)数量(liang)的(de)(de)标(biao)(biao)牌。油(you)(you)镜是减(jian)速(su)机油(you)(you)位的(de)(de)显示(shi)镜，在减(jian)速(su)机的(de)(de)一侧，加注油(you)(you)时油(you)(you)位应(ying)达到油(you)(you)镜的(de)(de)中部上下(xia)位置为(wei)宜。

正确加(jia)注(zhu)油量(liang)的(de)(de)重(zhong)要(yao)性：在(zai)飞溅润(run)滑(hua)的(de)(de)减速(su)机(ji)中，负载接近热功率时(shi)，正确加(jia)注(zhu)油量(liang)特(te)别重(zhong)要(yao)。在(zai)某些情况下仅仅是(shi)由于多加(jia)了15%的(de)(de)油，运行温(wen)度可(ke)能升(sheng)高到(dao)正常温(wen)度以上15-20℃，这会(hui)引起油的(de)(de)润(run)滑(hua)能力减少而(er)使减速(su)器(qi)严重(zhong)损坏。当油位低于标识所指示的(de)(de)油位时(shi)，齿轮可(ke)能够不到(dao)油，而(er)使飞溅润(run)滑(hua)成为不可(ke)能。

2、常见故障分析

由(you)于(yu)工业减速机运行环境(jing)恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障(zhang)，表现在以下(xia)几个方面：

（1）减速机轴(zhou)承室磨(mo)损。

其中又包(bao)括壳体轴承(cheng)箱、箱体内孔(kong)轴承(cheng)室(shi)、变速箱轴承(cheng)室(shi)的磨(mo)损。此种(zhong)情况的出现主(zhu)要是在(zai)安(an)装轴及轴承(cheng)时(shi)各轴平行度和同轴度调整不当，在(zai)长时(shi)间运(yun)转过程中出现了偏向(xiang)(xiang)力(li)(li)（径向(xiang)(xiang)或(huo)轴向(xiang)(xiang)）或(huo)者(zhe)箱体异常的震动，致(zhi)使轴和轴承(cheng)受力(li)(li)对(dui)轴承(cheng)室(shi)产生一(yi)定的磨(mo)损。

（2）减(jian)速机齿(chi)轮轴(zhou)轴(zhou)径磨损。

主要磨损部(bu)位在轴(zhou)头、键槽(cao)等。产生此类故障的原因是在运转过程中出现的频繁过载启动以(yi)、部(bu)分零件(jian)的材质问题。

（3）减速机传动轴轴承位(wei)磨损(sun)或轴承故障。

不(bu)(bu)(bu)正确的装(zhuang)配(pei)，不(bu)(bu)(bu)仅会(hui)加(jia)速轴(zhou)承(cheng)的磨损(sun)，还(hai)会(hui)发生断裂(lie)和高温咬死等故障。特别是(shi)对(dui)于不(bu)(bu)(bu)能自动(dong)调心类型的轴(zhou)承(cheng)，当轴(zhou)颈或轴(zhou)承(cheng)座(zuo)孔(kong)加(jia)工精度不(bu)(bu)(bu)良或安装(zhuang)不(bu)(bu)(bu)当，及轴(zhou)的挠度太大时(shi)都(dou)会(hui)造成轴(zhou)承(cheng)内、外圈(quan)相互倾斜，使轴(zhou)承(cheng)工作负荷分布不(bu)(bu)(bu)均，压力集中处将(jiang)过早破坏。

（4）减速机结合面渗漏(lou)。

表现在(zai)减速机箱体(ti)结合面、轴承端盖处(chu)的渗漏(lou)油现象，主要是结合面密(mi)(mi)封(feng)垫片(pian)或密(mi)(mi)封(feng)胶料涂抹(mo)工艺(yi)出现纰漏(lou)；检修工艺(yi)不(bu)(bu)(bu)当(dang)，在(zai)设备(bei)检修时(shi)，由于结合面上污物清除不(bu)(bu)(bu)彻(che)底，或密(mi)(mi)封(feng)胶选用不(bu)(bu)(bu)当(dang)、密(mi)(mi)封(feng)件(jian)方向装反、不(bu)(bu)(bu)及时(shi)更换密(mi)(mi)封(feng)件(jian)等均会引起漏(lou)油，在(zai)加强装配工艺(yi)要求(qiu)后是可以避免(mian)。

（5）减速机轮齿失效。

常(chang)见的(de)(de)(de)(de)轮齿(chi)(chi)(chi)(chi)失效(xiao)形式有(you)：轮齿(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)折(zhe)断和齿(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)损坏。轮齿(chi)(chi)(chi)(chi)折(zhe)断一(yi)般发生在齿(chi)(chi)(chi)(chi)根(gen)部，因(yin)齿(chi)(chi)(chi)(chi)根(gen)处的(de)(de)(de)(de)弯曲应力(li)..且有(you)应力(li)集中。齿(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)损坏可分为齿(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)疲劳点蚀、磨(mo)粒磨(mo)损、胶合和塑(su)性变形等。

防止轮(lun)齿(chi)失效的(de)措(cuo)施有：提高(gao)齿(chi)面硬度和表面粗糙度要求；选用粘(zhan)度较(jiao)高(gao)的(de)润(run)滑剂(ji)；供给(ji)足够的(de)润(run)滑油和保持润(run)滑油的(de)清洁；避免频繁(fan)启(qi)动(dong)和严重的(de)过载与冲(chong)击；提高(gao)装配质量(liang)，加强维护(hu)管理。

3、检修和装配(pei)注意(yi)事项

工业减(jian)(jian)速机(ji)齿轮(lun)啮合是(shi)(shi)否(fou)符(fu)合要(yao)求，其接触面(mian)是(shi)(shi)否(fou)良好，以及轴(zhou)承部位各零(ling)件(jian)装(zhuang)配间隙是(shi)(shi)否(fou)良好，是(shi)(shi)减(jian)(jian)速机(ji)齿轮(lun)装(zhuang)配与修(xiu)理(li)质量好坏的标志。

（1）检(jian)查齿(chi)(chi)轮(lun)时，如发现齿(chi)(chi)面磨(mo)损不(bu)均(jun)、有(you)痕迹或(huo)局部剥落情(qing)况(kuang)(kuang)，应立即检(jian)查齿(chi)(chi)轮(lun)中心距，各(ge)轴的不(bu)平行度，齿(chi)(chi)轮(lun)啮合间隙，各(ge)轴承的水平度、同轴度及(ji)接触(chu)情(qing)况(kuang)(kuang)，润滑油(you)质量情(qing)况(kuang)(kuang)，是否(fou)有(you)其他金(jin)属(shu)物或(huo)非金(jin)属(shu)物掉入减速箱内以及(ji)齿(chi)(chi)轮(lun)键和螺帽是否(fou)松动等。对检(jian)查出的问(wen)题必(bi)须(xu)及(ji)时处理，绝不(bu)可强制(zhi)运转。

（2）在(zai)检查过中(zhong)，如发(fa)现某一齿面(mian)剥(bo)落，其面(mian)积(ji)不(bu)超(chao)过齿轮有(you)效结合面(mian)积(ji)的30%，其他各部分(fen)正常时，可继续使用，但要重点做好定期(qi)检查是(shi)否有(you)变化(hua)情(qing)况。当齿面(mian)剥(bo)落不(bu)断增加，运行(xing)状态逐渐恶化(hua)时，应立(li)即进行(xing)更换。

（3）当发现两个齿轮(lun)(lun)(lun)磨损(sun)(sun)程度相差很大(da)，不能继续(xu)配合使用，只更(geng)(geng)换(huan)(huan)小齿轮(lun)(lun)(lun)是临时之(zhi)计，应尽量成(cheng)对更(geng)(geng)换(huan)(huan)。除对减速机、轴、齿轮(lun)(lun)(lun)进行修理或更(geng)(geng)换(huan)(huan)外，还要更(geng)(geng)换(huan)(huan)已磨损(sun)(sun)或损(sun)(sun)坏(huai)的(de)滚(gun)动轴承或滑(hua)动轴承轴瓦进行检查、调整(zheng)间(jian)隙、清洗(xi)箱体(ti)及箱体(ti)内所装零件，更(geng)(geng)换(huan)(huan)润滑(hua)油。

（4）对(dui)减(jian)速机清(qing)洗后一定要(yao)拧紧放油(you)孔丝堵(du)，按要(yao)求的润(run)滑(hua)油(you)牌号加足润(run)滑(hua)油(you)。在(zai)检修减(jian)速机时要(yao)杜绝(jue)异物掉入箱体内(nei)。

（5）减(jian)速机(ji)(ji)上下箱(xiang)体结(jie)合(he)面(mian)处(chu)密封(feng)的(de)好坏是防止其(qi)漏油(you)的(de)关键。一般减(jian)速机(ji)(ji)箱(xiang)体与箱(xiang)盖或法兰盘等连接的(de)可(ke)采用垫(dian)片(pian)或涂胶(jiao)料密封(feng)。垫(dian)片(pian)材料有纸板、铜片(pian)、铅片(pian)、耐油(you)橡(xiang)胶(jiao)等。

 当(dang)需要(yao)密(mi)封的接(jie)触面(mian)积(ji)大(da)，接(jie)合表面(mian)粗糙时(shi)，垫片的厚度应加大(da)，安装垫片时(shi)必须压紧，拆卸时(shi)如发现垫片已失(shi)去(qu)弹(dan)性或损坏必须进行更换。