减速(su)器的构(gou)造(zao)

减(jian)速(su)器主(zhu)要由传动零件（齿轮或(huo)蜗杆等） 、轴、轴承、箱体及(ji)其附件所组成。现简(jian)要介(jie)绍一下(xia)减(jian)速(su)器的构造。

减(jian)速(su)器（Retarder）的(de)构造及工作原理，非标自动化重点知(zhi)识节(jie)选！

1．齿轮、轴(zhou)及(ji)轴(zhou)承组合(he)

小齿(chi)轮与(yu)高速轴(zhou)(zhou)制(zhi)成(cheng)一(yi)体(ti)，即采用(yong)(yong)齿(chi)轮轴(zhou)(zhou)结构(gou)(gou)。这种结构(gou)(gou)用(yong)(yong)于(yu)(yu)齿(chi)轮直径(jing)和(he)(he)轴(zhou)(zhou)的直径(jing)相(xiang)差(cha)不大的场合(he)(he)(he)。大齿(chi)轮装配在(zai)低速轴(zhou)(zhou)上， 利用(yong)(yong)平键作(zuo)周向(xiang)固(gu)定。 轴(zhou)(zhou)上零件利用(yong)(yong)轴(zhou)(zhou)肩、 轴(zhou)(zhou)套和(he)(he)轴(zhou)(zhou)承盖作(zuo)轴(zhou)(zhou)向(xiang)固(gu)定。 由于(yu)(yu)齿(chi)轮啮合(he)(he)(he)时有(you)轴(zhou)(zhou)向(xiang)分(fen)力，故两轴(zhou)(zhou)均(jun)采用(yong)(yong)一(yi)对圆锥(zhui)滚子(zi)轴(zhou)(zhou)承支承，承受径(jing)向(xiang)载荷和(he)(he)轴(zhou)(zhou)向(xiang)载荷的复合(he)(he)(he)作(zuo)用(yong)(yong)。轴(zhou)(zhou)承采用(yong)(yong)润(run)滑油润(run)滑，为防(fang)(fang)止齿(chi)轮啮合(he)(he)(he)的热油直接(jie)(jie)进(jin)入(ru)(ru)轴(zhou)(zhou)承，在(zai)轴(zhou)(zhou)承与(yu)小齿(chi)轮之间，位于(yu)(yu)轴(zhou)(zhou)承座孔的箱(xiang)体(ti)内(nei)(nei)壁处设有(you)档油环。为防(fang)(fang)止在(zai)轴(zhou)(zhou)外(wai)伸段(duan)与(yu)轴(zhou)(zhou)承透盖接(jie)(jie)合(he)(he)(he)处箱(xiang)内(nei)(nei)润(run)滑剂(ji)漏失(shi)以及外(wai)界灰(hui)尘、异物进(jin)入(ru)(ru)箱(xiang)内(nei)(nei)，在(zai)轴(zhou)(zhou)承透盖中装有(you)密封元件。图(tu)中采用(yong)(yong)接(jie)(jie)触(chu)式唇形密封圈，适用(yong)(yong)于(yu)(yu)环境多(duo)尘的场合(he)(he)(he)。

２．箱体

箱(xiang)体(ti)(ti)是减(jian)速(su)器的(de)重要(yao)组(zu)成部件。它是传动(dong)零件的(de)基座，应具有足够的(de)强(qiang)度(du)和刚度(du)。箱(xiang)体(ti)(ti)通常用(yong)灰铸(zhu)铁铸(zhu)造(zao)，对于(yu)受冲击载荷的(de)重型减(jian)速(su)器也可采用(yong)铸(zhu)钢箱(xiang)体(ti)(ti)。单件生(sheng)产的(de)减(jian)速(su)器，为了简化工艺，降低(di)成本，可采用(yong)钢板焊接箱(xiang)体(ti)(ti)。

减速器（Retarder）的构造(zao)及(ji)工作原理，非标自动化重点知识节选！

箱(xiang)(xiang)体(ti)是(shi)由灰铸铁铸造(zao)的(de)(de)。为了(le)便于轴系部(bu)件的(de)(de)安装和拆卸(xie)，箱(xiang)(xiang)体(ti)制成沿轴心线水(shui)平剖分(fen)式。上(shang)(shang)箱(xiang)(xiang)盖和下箱(xiang)(xiang)座(zuo)用普(pu)通(tong)螺(luo)栓(shuan)联(lian)(lian)接(jie)成一整(zheng)体(ti)。轴承(cheng)座(zuo)的(de)(de)联(lian)(lian)接(jie)螺(luo)栓(shuan)应(ying)尽(jin)量靠近(jin)轴承(cheng)座(zuo)孔，而轴承(cheng)座(zuo)旁的(de)(de)凸台(tai)应(ying)具(ju)有足够的(de)(de)承(cheng)托面(mian)(mian)，以便放置联(lian)(lian)接(jie)螺(luo)栓(shuan)，并(bing)(bing)保证旋紧螺(luo)栓(shuan)时需要的(de)(de)扳手(shou)空间。为了(le)保证箱(xiang)(xiang)体(ti)具(ju)有足够的(de)(de)刚度，在轴承(cheng)座(zuo)附近(jin)加有加强肋。为了(le)保证减速(su)器安置在基座(zuo)上(shang)(shang)的(de)(de)稳定性， 并(bing)(bing)尽(jin)可(ke)能减少(shao)箱(xiang)(xiang)体(ti)底座(zuo)平面(mian)(mian)的(de)(de)机械加工面(mian)(mian)积， 箱(xiang)(xiang)体(ti)底座(zuo)一般不采用完整(zheng)的(de)(de)平面(mian)(mian)。

减速器(qi)的工作原理

减(jian)速(su)(su)机(ji)一般用于低转速(su)(su)大(da)扭(niu)矩的(de)(de)(de)传(chuan)动(dong)(dong)设备， 把电动(dong)(dong)机(ji) .内燃机(ji)或(huo)其(qi)它高速(su)(su)运转的(de)(de)(de)动(dong)(dong)力通过减(jian)速(su)(su)机(ji)的(de)(de)(de)输入 轴上的(de)(de)(de)齿(chi)数少的(de)(de)(de)齿(chi)轮啮(nie)合输出轴上的(de)(de)(de)大(da)齿(chi)轮来(lai)达到减(jian)速(su)(su)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)， 普通的(de)(de)(de)减(jian)速(su)(su)机(ji)也会有(you)几(ji)对相同原理(li)齿(chi)轮达到理(li)想的(de)(de)(de)效(xiao)果，大(da)小齿(chi)轮的(de)(de)(de)齿(chi)数之比(bi)，就是传(chuan)动(dong)(dong)比(bi)。

减速(su)机是(shi)通过机械传动装置来降低(di)电(dian)机 （马(ma)达(da)）转速(su)，而变(bian)频器是(shi)通过改变(bian)交流电(dian)频率以(yi)达(da)到(dao)电(dian)机 （马(ma)达(da)）速(su)度调节的(de)目的(de)。通过变(bian)频器降低(di)电(dian)机转速(su)时，可以(yi)达(da)到(dao)节能的(de)目的(de)。

减(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)机是一(yi)(yi)种(zhong)相(xiang)对(dui)精密的(de)机械，使(shi)用它的(de)目的(de)是降(jiang)低转(zhuan)速(su)，增加转(zhuan)矩。它的(de)种(zhong)类繁(fan)多(duo)，型(xing)号各异，不(bu)同(tong)(tong)种(zhong)类有不(bu)同(tong)(tong)的(de)用途。减(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)的(de)种(zhong)类繁(fan)多(duo)，按(an)(an)照传动(dong)(dong)类型(xing)可分(fen)为(wei)(wei)齿轮(lun)(lun)(lun)减(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)、蜗杆减(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)和行星齿轮(lun)(lun)(lun)减(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)；按(an)(an)照传动(dong)(dong)级(ji)数(shu)不(bu)同(tong)(tong)可分(fen)为(wei)(wei)单级(ji)和多(duo)级(ji)减(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)； 按(an)(an)照齿轮(lun)(lun)(lun)形(xing)状(zhuang)可分(fen)为(wei)(wei)圆(yuan)柱(zhu)齿轮(lun)(lun)(lun)减(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)、 圆(yuan)锥(zhui)齿轮(lun)(lun)(lun)减(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)和圆(yuan)锥(zhui)－圆(yuan)柱(zhu)齿轮(lun)(lun)(lun)减(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)；按(an)(an)照传动(dong)(dong)的(de)布置形(xing)式又可分(fen)为(wei)(wei)展(zhan)开式、分(fen)流式和同(tong)(tong)轴(zhou)(zhou)式减(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)。一(yi)(yi)级(ji)圆(yuan)柱(zhu)齿轮(lun)(lun)(lun)减(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)是通(tong)过(guo)(guo)装在箱体内的(de)一(yi)(yi)对(dui)啮合齿轮(lun)(lun)(lun)的(de)转(zhuan)动(dong)(dong)实现减(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)运动(dong)(dong)的(de)。动(dong)(dong)力由电动(dong)(dong)机通(tong)过(guo)(guo)皮带(dai)轮(lun)(lun)(lun)传送到齿轮(lun)(lun)(lun)轴(zhou)(zhou)，然后通(tong)过(guo)(guo)两(liang)啮合齿轮(lun)(lun)(lun)（小齿轮(lun)(lun)(lun)带(dai)动(dong)(dong)大齿轮(lun)(lun)(lun)）传送到轴(zhou)(zhou)，从而实现减(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)之目的(de)。