减(jian)(jian)速(su)(su)(su)器(qi)在原动(dong)(dong)(dong)机(ji)和(he)作业机(ji)或执行安排(pai)之间起匹配(pei)转(zhuan)速(su)(su)(su)和(he)传递转(zhuan)矩的效果，在现代机(ji)械(xie)中运(yun)用(yong)(yong)(yong)(yong)极(ji)为(wei)普遍(bian)。减(jian)(jian)速(su)(su)(su)器(qi)按用(yong)(yong)(yong)(yong)途可分为(wei)通用(yong)(yong)(yong)(yong)减(jian)(jian)速(su)(su)(su)器(qi)和(he)用(yong)(yong)(yong)(yong)减(jian)(jian)速(su)(su)(su)器(qi)两大(da)类，两者的规划、制(zhi)造和(he)运(yun)用(yong)(yong)(yong)(yong)特(te)征各(ge)不相同。圆柱齿(chi)轮(lun)普遍(bian)选用(yong)(yong)(yong)(yong)渗碳淬(cui)火、磨齿(chi)，承(cheng)载才(cai)华前进(jin)4倍以(yi)上，体(ti)(ti)积(ji)小、重量(liang)(liang)轻、噪(zao)声(sheng)低、功率不错、牢靠性(xing)高。积(ji)木式组合规划。底(di)子(zi)参数(shu)选用(yong)(yong)(yong)(yong)优先数(shu)，标准标准规整，零件(jian)通用(yong)(yong)(yong)(yong)性(xing)和(he)互换性(xing)强，系列简略扩展和(he)花样翻(fan)新，利于安排(pai)批量(liang)(liang)出产和(he)下降本(ben)钱。型式多(duo)样化(hua)，变型规划多(duo)。摆(bai)脱(tuo)了守旧的单一(yi)的底(di)座(zuo)(zuo)设(she)备方法，增添了空心(xin)轴悬挂式、起浮支承(cheng)底(di)座(zuo)(zuo)、电动(dong)(dong)(dong)机(ji)与减(jian)(jian)速(su)(su)(su)器(qi)一(yi)体(ti)(ti)式联接，多(duo)方位设(she)备面(mian)等不同型式，扩展运(yun)用(yong)(yong)(yong)(yong)规划。推动(dong)(dong)(dong)减(jian)(jian)速(su)(su)(su)器(qi)水平前进(jin)的主要要素有：理论常识的日趋完善。

减速机是目前应用较为普遍的一种装置，可是很多用户反映并不是很清楚，该如何正确的安装减速机，下面包头减速机厂家就来(lai)为您简单介绍一下，减速机安装时的注意事(shi)项(xiang)：

一、安装减速机(ji)时(shi)，应重视传(chuan)动中(zhong)心轴线对(dui)中(zhong)，其误差不(bu)得大于所用联轴器(qi)的(de)使用补偿量。对(dui)中(zhong)良好能(neng)延长使用寿命(ming)，并获得理(li)想的(de)传(chuan)动速率。

二、在输出轴(zhou)(zhou)(zhou)上安装传动(dong)件(jian)时，不(bu)(bu)允(yun)许用锤子敲(qiao)击，通常利用装配夹具(ju)和轴(zhou)(zhou)(zhou)端的(de)(de)(de)内螺(luo)纹，用螺(luo)栓(shuan)将传动(dong)件(jian)压入，否则有可(ke)能造成(cheng)减速机内部零件(jian)的(de)(de)(de)损(sun)(sun)坏。好不(bu)(bu)采用钢性固定式联轴(zhou)(zhou)(zhou)器，因该(gai)类联轴(zhou)(zhou)(zhou)器安装不(bu)(bu)当(dang)，会(hui)引起(qi)不(bu)(bu)的(de)(de)(de)外加(jia)载荷(he)，以(yi)致造成(cheng)轴(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)早期损(sun)(sun)坏，严(yan)重(zhong)时甚至造成(cheng)输出轴(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)断裂。

三、减速机应(ying)牢固(gu)地安装在(zai)稳定水平的基础或(huo)底座上(shang)，排油(you)槽的油(you)应(ying)能排除(chu)，且冷(leng)却空气循(xun)环流(liu)畅。基础不，运(yun)转时会引起振动(dong)及噪声，并促使轴承及齿轮(lun)受(shou)损(sun)。当传动(dong)联接件有突出物或(huo)采用齿轮(lun)、链(lian)轮(lun)传动(dong)时，应(ying)考虑加装防(fang)护装置(zhi)，输出轴上(shang)承受(shou)较大的径向载(zai)荷时，应(ying)选用加强型。

四、按规定的安(an)装装置(zhi)(zhi)确(que)定工作人员能(neng)方便地靠近油标，通(tong)气塞、排油塞。安(an)装就位(wei)后，应(ying)按次序全(quan)部检查安(an)装位(wei)置(zhi)(zhi)的准(zhun)确(que)性，各紧(jin)固件压紧(jin)的性，安(an)装后应(ying)能(neng)灵活转动。

五、减速机(ji)采用(yong)油(you)池飞(fei)溅(jian)润滑(hua)，在运行(xing)前用(yong)户(hu)需将通(tong)气(qi)孔(kong)的(de)螺塞取下，换上(shang)通(tong)气(qi)塞。按不同(tong)的(de)安装位(wei)(wei)(wei)置，并(bing)打开油(you)位(wei)(wei)(wei)塞螺钉检查油(you)位(wei)(wei)(wei)线(xian)的(de)高度，从(cong)油(you)位(wei)(wei)(wei)塞处加(jia)油(you)至润滑(hua)油(you)从(cong)油(you)位(wei)(wei)(wei)塞螺孔(kong)溢出(chu)为止，拧上(shang)油(you)位(wei)(wei)(wei)塞确定无(wu)误后，方可(ke)进行(xing)空载(zai)试(shi)运转，时间不得少于2小时。

减速机(ji)(ji)(ji)在(zai)作业(ye)进(jin)(jin)程中(zhong)有(you)时会呈(cheng)(cheng)(cheng)现(xian)(xian)轴(zhou)(zhou)向(xiang)位(wei)移的(de)(de)(de)(de)现(xian)(xian)象，这一(yi)现(xian)(xian)象的(de)(de)(de)(de)呈(cheng)(cheng)(cheng)现(xian)(xian)往往会导(dao)致机(ji)(ji)(ji)械(xie)齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)啮(nie)(nie)合(he)(he)(he)状况欠好，然后呈(cheng)(cheng)(cheng)现(xian)(xian)单边啮(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)问题，影(ying)响减速机(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)正常作业(ye)。那(nei)么(me)，减速机(ji)(ji)(ji)为什么(me)会呈(cheng)(cheng)(cheng)现(xian)(xian)轴(zhou)(zhou)向(xiang)位(wei)移呢？减速机(ji)(ji)(ji)齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)两个(ge)(ge)端(duan)面(mian)(mian)(mian)应(ying)笔(bi)(bi)直(zhi)于轴(zhou)(zhou)线，左(zuo)右两个(ge)(ge)斜齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)对(dui)(dui)(dui)称(cheng)中(zhong)心点所构(gou)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)平面(mian)(mian)(mian)也应(ying)笔(bi)(bi)直(zhi)于轴(zhou)(zhou)线，可(ke)(ke)是(shi)(shi)齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)实践加(jia)工和设备(bei)进(jin)(jin)程中(zhong)会存(cun)在(zai)的(de)(de)(de)(de)过失(shi)，存(cun)在(zai)过失(shi)的(de)(de)(de)(de)人字(zi)齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)设备(bei)到轴(zhou)(zhou)上(shang)往后，其(qi)(qi)左(zuo)右旋齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)对(dui)(dui)(dui)称(cheng)中(zhong)心所构(gou)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)闭环就不(bu)是(shi)(shi)一(yi)个(ge)(ge)笔(bi)(bi)直(zhi)于轴(zhou)(zhou)线的(de)(de)(de)(de)平面(mian)(mian)(mian)，而是(shi)(shi)一(yi)个(ge)(ge)曲(qu)面(mian)(mian)(mian)。该曲(qu)面(mian)(mian)(mian)绕(rao)轴(zhou)(zhou)线翻滚的(de)(de)(de)(de)轨(gui)道(dao)便是(shi)(shi)一(yi)条(tiao)不(bu)规(gui)(gui)矩的(de)(de)(de)(de)波浪形曲(qu)线，两个(ge)(ge)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)翻滚轨(gui)道(dao)便是(shi)(shi)两条(tiao)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)曲(qu)线。一(yi)对(dui)(dui)(dui)互相啮(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)作业(ye)中(zhong)，其(qi)(qi)对(dui)(dui)(dui)称(cheng)中(zhong)心线重(zhong)合(he)(he)(he)，那(nei)么(me)，这一(yi)对(dui)(dui)(dui)人字(zi)齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)对(dui)(dui)(dui)称(cheng)中(zhong)心曲(qu)线在(zai)齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)啮(nie)(nie)合(he)(he)(he)进(jin)(jin)程中(zhong)，就会重(zhong)合(he)(he)(he)叠加(jia)，其(qi)(qi)效果(guo)会有(you)峰谷叠加(jia)，即过失(shi)累加(jia)的(de)(de)(de)(de)现(xian)(xian)象，导(dao)致的(de)(de)(de)(de)效果(guo)便是(shi)(shi)引发齿(chi)(chi)(chi)轮(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轴(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)轴(zhou)(zhou)向(xiang)位(wei)移。有(you)上(shang)述可(ke)(ke)知，减速机(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轴(zhou)(zhou)向(xiang)位(wei)移是(shi)(shi)因(yin)两个(ge)(ge)端(duan)面(mian)(mian)(mian)轴(zhou)(zhou)线重(zhong)合(he)(he)(he)叠加(jia)导(dao)致的(de)(de)(de)(de)，减速机(ji)(ji)(ji)厂家在(zai)规(gui)(gui)划与出产时要留神这一(yi)点，确定减速机(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)以长时刻运(yun)用。