减速(su)机(ji)齿轮点蚀与剥落有哪些原(yuan)因？

答：a.材(cai)质、硬度和缺(que)陷(xian)。齿(chi)轮的材(cai)质不符合要求；影响齿(chi)轮接触疲(pi)劳强(qiang)度的主要因(yin)素是(shi)热处理后的硬度较低，无(wu)法齿(chi)轮应有的接触疲(pi)劳强(qiang)度。此外，齿(chi)表(biao)面或内部有缺(que)陷(xian)，也(ye)是(shi)接触疲(pi)劳强(qiang)度不够的原因(yin)之一(yi)。

b.齿轮(lun)精(jing)度(du)较(jiao)差(cha)(cha)。齿轮(lun)加工和装配精(jing)度(du)不符(fu)合(he)要求(qiu)，如啮合(he)精(jing)度(du)、运(yun)动精(jing)度(du)较(jiao)差(cha)(cha)等。还(hai)有圆弧齿轮(lun)的壳(qiao)体中心(xin)距误差(cha)(cha)太(tai)大。

c.润(run)滑油不符合要求。使(shi)用的润(run)滑油的牌号不对，油品的粘度(du)较低，润(run)滑性能较差。

d.油位过(guo)高(gao)。油位过(guo)高(gao)，油的温升高(gao)，降低了润滑油的粘度(du)，破(po)坏了润滑性能(neng)，减(jian)少了油膜的工作厚度(du)。

请简单分析(xi)减速机串(chuan)轴原(yuan)因？

答：a.是(shi)由于断(duan)齿使输入轴失去(qu)轴向约束而发(fa)生串轴。

b.是中(zhong)(zhong)间(jian)轴(zhou)(zhou)上(shang)的从(cong)动(dong)齿轮与轴(zhou)(zhou)紧固不(bu)牢所致(zhi)。在实际传动(dong)中(zhong)(zhong)，往往由于从(cong)动(dong)齿轮与中(zhong)(zhong)间(jian)轴(zhou)(zhou)之(zhi)间(jian)的过(guo)盈量(liang)不(bu)够(gou)，从(cong)动(dong)齿轮相(xiang)对中(zhong)(zhong)间(jian)轴(zhou)(zhou)产生轴(zhou)(zhou)向串动(dong)，进而使输(shu)入轴(zhou)(zhou)发生轴(zhou)(zhou)向串动(dong)。因此，过(guo)盈量(liang)不(bu)够(gou)是造成减(jian)速机串轴(zhou)(zhou)的主要原(yuan)因。

c.减速机的转(zhuan)向对串轴(zhou)也有(you)一定的影响。

轴承问题

轴(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)损(sun)坏(huai)(huai)一(yi)(yi)般分为使(shi)用(yong)的(de)(de)磨损(sun)和破坏(huai)(huai)性(xing)损(sun)坏(huai)(huai)。轴(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)在使(shi)用(yong)中(zhong)会受到摩擦，长(zhang)期的(de)(de)使(shi)用(yong)下(xia)必(bi)须按时(shi)进行更(geng)换和维护(hu)。而破坏(huai)(huai)性(xing)损(sun)坏(huai)(huai)发生(sheng)的(de)(de)几率较少，但是一(yi)(yi)旦(dan)发生(sheng)只能更(geng)换轴(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，需要长(zhang)时(shi)间(jian)、高(gao)成本(ben)的(de)(de)维修，而且严重(zhong)影响实际的(de)(de)生(sheng)产。

轴(zhou)承损坏大(da)都(dou)是(shi)因(yin)(yin)为人为原因(yin)(yin)造成的(de)，比如不当操(cao)作、维护不良或者没有及时更换等等情况，因(yin)(yin)为轴(zhou)承质量问(wen)题(ti)造成的(de)损坏相对(dui)较少。

轴(zhou)承问(wen)(wen)题的(de)解决相对简单，使(shi)用企业只需要(yao)做好(hao)固定(ding)的(de)检查和维护就可以一定(ding)程(cheng)度上降(jiang)低轴(zhou)承问(wen)(wen)题的(de)出(chu)现(xian)。还(hai)需要(yao)定(ding)时替换轴(zhou)承，提高操作(zuo)员规(gui)范(fan)操作(zuo)的(de)能(neng)力。